Suggerimenti, fatti e legislazione sulla sicurezza delle biciclette

Informazioni sulla sicurezza della bicicletta

Il ciclismo è un mezzo di trasporto comune, nonché una fonte sempre più popolare di svago, esercizio fisico e sport.

• Insieme all'aumento dell'uso delle biciclette arriva il rischio di lesioni gravi. Le lesioni attribuibili alla bicicletta vanno dalle comuni abrasioni, tagli e contusioni alle ossa rotte, lesioni interne, traumi cranici e persino la morte.
• Da un punto di vista statistico, andare in bicicletta ha un tasso di mortalità più elevato per viaggio o per miglio di viaggio rispetto a un passeggero di un'automobile.
• La causa più comune di incidenti in bicicletta è dovuta a cadute o collisioni con oggetti fissi. Le collisioni che coinvolgono veicoli a motore rappresentano la maggior parte dei decessi legati alla bicicletta e alcune lesioni non fatali. La maggior parte di questi decessi in bicicletta sono causati da lesioni alla testa.

Principi di sicurezza della bicicletta

• Allenamento in bicicletta: la migliore preparazione per una guida sicura in bicicletta è un allenamento adeguato.
  • Le risorse comuni includono un pilota esperto, un genitore o un programma comunitario.
  • L'allenamento iniziale comporta spesso semplici istruzioni da parte dei genitori sull'equilibrio e la pedalata.
  • Una corretta supervisione dei ciclisti più giovani è un prerequisito. Si raccomanda che i bambini più piccoli viaggino solo in aree chiuse.
• Dispositivi di sicurezza per biciclette: gli investimenti in dispositivi di sicurezza come indumenti protettivi e un casco possono prevenire un numero significativo di lesioni.
  • I caschi sono estremamente importanti. Secondo le stime dell'Istituto di assicurazione per la sicurezza delle autostrade, l'uso del casco riduce l'85% del rischio di lesioni alla testa.
  • Indumenti riflettenti per la notte o condizioni di scarsa visibilità
  • Catarifrangenti per bicicletta su telaio e ruote
  • Corretta selezione della bicicletta
  • Manutenzione biciclette
• Linee guida per la sicurezza in bicicletta: la considerazione di questi suggerimenti può ridurre ulteriormente il rischio di incidenti in bicicletta.
  • Utilizzare una bicicletta solo in modo adeguato all'età del ciclista.
  • Sii consapevole della necessità di esperienza e abilità prima di andare in bicicletta su strade pubbliche.
  • I ciclisti meno esperti dovrebbero essere istruiti sulle regole della strada.
  • Essere consapevoli della comprensione tra ciclisti e automobilisti sulla condivisione della strada.
  • Promuovere e garantire pratiche sicure per automobilisti e ciclisti (velocità adeguata, cedimento di marcia, non guida o guida quando si è sotto l'effetto di alcol o droghe). In alcuni stati degli Stati Uniti è illegale andare in bicicletta sotto l'influenza dell'alcool e può portare a un BUI (andare in bicicletta sotto l'influenza).
  • Insegnare a una maggiore consapevolezza dell'ambiente circostante. (Attenzione all'apertura delle portiere delle auto, alle grate delle fognature, ai detriti sulle strade, alle superfici irregolari, alle aree scarsamente illuminate.)
• Rispettare le regole del traffico
  • I ciclisti devono seguire le stesse regole degli automobilisti. Utilizzare i segnali manuali corretti prima di girare.
  • Poiché condividiamo tutti la stessa strada, obbedire alle regole della strada consente una pedalata divertente e sicura sia per i ciclisti che per gli automobilisti.
• Guida in un unico file con traffico, non contro di esso.
• Evita le strade principali e i marciapiedi .
• Annuncia la tua presenza ("Alla tua sinistra") sulla bici e sui sentieri mentre vieni dietro e passi pedoni e altri cavalieri.
• L'applicazione e la legislazione possono aumentare la sicurezza delle biciclette.
  • Obbligo di utilizzare dispositivi di protezione (caschi, catarifrangenti): ventuno stati e il Distretto di Columbia hanno leggi sui caschi che impongono ai giovani ciclisti di indossare caschi.
  • Comunità adatta alla bicicletta e pianificazione della comunità, ad esempio, istituzione di piste ciclabili e piste ciclabili o programmi rotaie.

Ragioni per crash di biciclette

• La maggior parte degli incidenti in bicicletta si verificano quando un ciclista cade o si schianta contro un oggetto fermo. È più probabile che si verifichino arresti anomali quando si verificano condizioni avverse correlate a:
  • Tempo metereologico
  • Condizioni stradali
  • Guasto meccanico
  • Giudizio mediocre
    • Velocità eccessiva
    • Mancanza di attenzione
    • Violazione delle norme sul traffico
    • Problemi di coordinamento
  • Inesperienza
• Sebbene le regole della strada e della precedenza siano le stesse sia per i ciclisti che per gli automobilisti, altri fattori contribuiscono alla disarmonia che può verificarsi tra i due gruppi.
  • Molti conducenti di autoveicoli spesso non sono semplicemente consapevoli della presenza di un ciclista sulla strada.
  • In condizioni di scarsa visibilità o di notte, i ciclisti sono difficili da vedere. L'uso di catadiottri e di un faro per biciclette offre una maggiore visibilità per i conducenti di veicoli.
• I problemi con l'alcol possono contribuire agli incidenti.
  • L'uso inappropriato di alcol non si limita agli automobilisti (come menzionato in precedenza, in alcuni stati degli Stati Uniti, è illegale andare in bicicletta sotto l'influenza e può comportare un BUI).
  • Una percentuale significativa di incidenti stradali che hanno provocato la morte di ciclisti ha comportato intossicazione da alcolici da parte dell'automobilista o del ciclista.
  • In meno della metà di tutti gli incidenti mortali legati alla bicicletta, è il ciclista ad essere ubriaco, non l'automobilista.
  • L'uso del casco diminuisce tra i conducenti intossicati, secondo uno studio del 2001 sul Journal of American Medical Association.
• Quasi un terzo degli incidenti in bicicletta si verificano quando un ciclista sta guidando contro il traffico in arrivo.
• Molte persone pensano che andare in bicicletta sui marciapiedi sia più sicuro che sulle strade. Tuttavia, il rischio di lesioni aumenta significativamente se si pedala sui marciapiedi.
  • Ciò può essere dovuto alla presenza di pedoni e oggetti fissi (parchimetri, ad esempio) che fiancheggiano i marciapiedi, nonché alla preferenza di ciclisti inesperti di utilizzare i marciapiedi per il viaggio in bicicletta.
  • Un altro scenario comune riguarda i bambini, che generalmente sono cavalieri esperti. Tendono a schiantarsi quando si va in bicicletta per la prima volta o quando si va in bicicletta con cui non hanno familiarità.

Caratteristiche delle vittime di incidenti

• La maggior parte degli infortuni alla bicicletta si verificano nei ragazzi di età compresa tra 10 e 14 anni.
• Sebbene l'educazione alla sicurezza si concentri spesso sui bambini, i ciclisti più anziani devono ricordare che la maggior parte dei decessi in bicicletta coinvolge adulti.
• Gli uomini rappresentano la maggior parte dei decessi per bicicletta.

• Nell'analizzare chi è responsabile di una collisione, i funzionari hanno trovato il ciclista responsabile nella metà dei casi e l'automobilista responsabile in circa un terzo. I casi rimanenti sono stati attribuiti ad entrambe le parti.
• I ciclisti più giovani che non hanno familiarità con le regole della strada hanno molte più probabilità di causare ed essere coinvolti in un grave incidente. Alcuni sostengono che ai bambini di età inferiore agli otto anni non dovrebbe essere permesso di andare in bicicletta su strade pubbliche.
• Le statistiche dell'Istituto di assicurazione per la sicurezza delle autostrade rivelano che la maggior parte dei decessi in bicicletta si verificano da giugno a settembre e tra le ore 18:00 e le 19:00
  • Il rischio di subire un infortunio in condizioni di luce naturale è quattro volte maggiore che durante il giorno.
  • Quasi la metà degli incidenti tra veicoli a motore e biciclette si è verificata di notte o in condizioni di scarsa luminosità quando gli automobilisti hanno avuto problemi a vedere i ciclisti.
  • I decessi per bicicletta si verificano quasi allo stesso modo durante i giorni feriali e nei fine settimana.
  • Più ciclisti vengono uccisi nelle aree urbane rispetto alle aree rurali.
  • Il sessanta percento dei decessi in bicicletta nel 2006 è avvenuto sulle strade principali
  • Un terzo dei decessi per bicicletta si è verificato agli incroci.
  • Un terzo degli incidenti mortali per ciclisti si verificano su strade con limiti di velocità di 55 mph o superiori.
  • In genere, gli incidenti tra motociclisti si verificano entro un miglio dalla casa del ciclista.

Lesioni da uso eccessivo

L'abuso fisico può anche causare lesioni alla bicicletta. Queste lesioni possono essere prevenute dalla corretta selezione della bicicletta, dall'adeguamento della bicicletta al singolo ciclista, dalla corretta manutenzione e dal buon senso nell'uso della bicicletta.

• Telai di dimensioni adeguate, altezza del manubrio e del sedile e comprensione dei sistemi di ingranaggi aiutano a ridurre gli infortuni.
• Bere abbastanza liquidi, stretching e attività programmate di routine può aiutare a evitare potenziali lesioni correlate a un uso eccessivo.

Legislazione che promuove la sicurezza

Forse il passo più semplice che un ciclista può fare per prevenire lesioni legate alla bicicletta e la morte è indossare un casco. Sfortunatamente, molti piloti non lo tengono in considerazione, mettendosi a rischio.

• È stato dimostrato che le leggi obbligatorie sull'elmetto aumentano l'uso del casco, il che riduce significativamente l'incidenza e la gravità delle lesioni alla testa.
  • L'uso obbligatorio dei caschi ha dimostrato di ridurre le lesioni gravi di quasi l'85% oltre a ridurre il numero di vittime legate alla bicicletta.
  • I bambini indossano un elmetto protettivo quasi il doppio rispetto agli adulti, probabilmente a causa dell'insistenza dei genitori. Tuttavia, i bambini più piccoli hanno una percentuale maggiore di lesioni alla testa rispetto ai bambini più grandi.
  • Un sondaggio della National Highway Traffic Safety Administration ha riferito che il 50% dei ciclisti indossa un casco per almeno alcuni viaggi, mentre il 35% li utilizza per tutti o quasi tutti i viaggi.
  • La maggior parte dei ciclisti riferisce di indossare un casco per motivi di sicurezza - una maggioranza a causa dell'insistenza di un genitore o del coniuge e alcuni a causa delle leggi, secondo la Commissione per la sicurezza dei prodotti di consumo.
  • I caschi devono essere utilizzati ogni volta che si va in bicicletta! I bambini devono essere monitorati per essere certi di non evitare l'uso del casco a causa della pressione dei pari.
  • È importante che il casco si adatti correttamente e sia indossato correttamente. Una vestibilità adeguata aiuta un ciclista a realizzare il pieno vantaggio dell'uso del casco. Un casco poco aderente offre una protezione significativamente inferiore.
• Attualmente, solo 21 stati e il Distretto di Columbia hanno leggi che richiedono l'uso del casco da parte di giovani ciclisti.
  • Le comunità locali hanno emanato ordinanze che impongono l'uso dei caschi mentre vanno in bicicletta.
  • C'è un ulteriore vantaggio per tutti i possessori di caschi: i caschi possono essere utilizzati durante altre attività con un rischio di lesioni alla testa, come guidare scooter e skateboard e partecipare a sport acquatici.
• Tuttavia, secondo quanto riferito, la maggior parte dei ciclisti uccisi nel 2006 non indossava un casco protettivo.
• Si stima che la maggior parte delle morti per lesioni alla testa legate alla bicicletta potrebbero essere evitate con l'uso di un casco protettivo.

Sicurezza in condizioni fuoristrada

• Il ciclismo si è evoluto da un mezzo di trasporto a uno sport amatoriale e ricreativo molto apprezzato. La guida e le corse fuoristrada sono aumentate in popolarità negli ultimi dieci anni.
• La maggior parte delle lesioni fuoristrada coinvolge tagli e graffi alle braccia e alle gambe. Tuttavia, i ciclisti fuoristrada o fuoristrada subiscono lesioni più gravi - come fratture e lussazioni - rispetto ai ciclisti su strada.
• I ciclisti fuoristrada hanno maggiori probabilità di indossare un casco protettivo e quindi meno probabilità di avere lesioni al viso e alla testa.