La nuova politica di sicurezza aeroportuale non affliggerà le persone con diabete

Con il turbinio di vacanze e viaggi di fine anno, la Transportation Security Administration (TSA) ha recentemente apportato modifiche alla sua politica su chi può rinunciare a scansioni complete del corpo, che sembrano avere implicazioni per Comunità del diabete.

Quindi ovviamente abbiamo esaminato il problema.

Fortunatamente, i portavoce della TSA ci dicono che non c'è motivo di preoccuparsi, dato che lo status quo rimane invariato per le persone con diabete alla sicurezza aeroportuale. Non tutti credono che sia vero, tuttavia, e molti PWD (persone con diabete) rimangono cinici riguardo a quanta fatica potremmo dover affrontare negli aeroporti a causa di questo, ma è la TBD su come i cambiamenti si svolgeranno davvero negli aeroporti di tutto il paese … ( sorso )

Poco prima di Natale, la TSA ha tranquillamente modificato la sua politica di Advanced Imaging Technology (AIT) in modo che alcuni viaggiatori si trovassero di fronte a un maggiore screening e non avrebbero la possibilità di rinunciare agli scanner completi. Con l'attuale paura del terrorismo, questo cambiamento è ovviamente il risultato di ciò che l'agenzia chiama "revisione continua dei protocolli di sicurezza nel contesto dell'attuale ambiente in evoluzione delle minacce" che fornisce all'agenzia "la flessibilità necessaria per affrontare i problemi immediati di sicurezza. "

In nessuna parte del documento di sette pagine che annuncia nuove misure di sicurezza, la TSA affronta in modo specifico disabilità, condizioni di salute o dispositivi medici.

Tuttavia, quelli di noi con diabete e altri problemi medici si chiedono quale possa essere l'impatto. Non avremo più la possibilità di richiedere un pat-down come alternativa al trasporto dei nostri dispositivi per il diabete attraverso gli scanner di tutto il corpo negli aeroporti?

La TSA riferisce che durante la terza settimana di dicembre, 14, 788 richieste di assistenza sono state fatte attraverso il loro nuovo programma TSA Cares (per aiutare i viaggiatori con esigenze mediche) e 821 di quelle riguardavano specificamente il diabete .

Nessuna disattivazione?

Chiaramente, tutta la varietà di avvocati e osservatori della TSA sono preoccupati di come verrà implementata questa nuova politica. Un recente articolo USA Today ha richiamato l'attenzione nazionale sulla questione, riferendo su una causa federale dello studente della legge della Florida e del difensore dei diritti civili Jonathan Corbett che ha contestato la nuova politica della "non opt-out" della TSA. La causa nell'undicesima circoscrizione giudiziaria afferma che la politica non è costituzionale e che la TSA non ha seguito le regole nel consentire un periodo di osservazione pubblica prima di applicare questa nuova pratica.

Abbiamo contattato l'ufficio stampa della TSA per ottenere maggiori informazioni appena prima del nuovo anno, e ci è stato detto dal portavoce della TSA Bruce Anderson via email:

"In generale, i passeggeri sottoposti a screening avranno l'opportunità di rifiutare lo screening dell'AIT in favore dello screening fisico.Tuttavia, alcuni passeggeri dovranno sottoporsi a uno screening AIT se la loro carta d'imbarco indica che sono stati selezionati per uno screening avanzato, in conformità con i regolamenti TSA, prima del loro arrivo al controllo di sicurezza. Ciò si verificherà in un numero molto limitato di circostanze e la stragrande maggioranza dei passeggeri non ne risentirà. “

Hmmm. Ancora un po 'vago, no? Abbiamo insistito di più, chiedendoci cosa avrebbero dovuto fare i PWD se avessimo incontrato resistenza a rinunciare anche dopo aver rivelato i nostri D-device.

Anderson ha risposto con: "Ci saranno delle eccezioni, le tratteremo caso per caso, l'individuo dovrebbe contattare TSA Cares prima di venire in aeroporto se possibile e anche chiedere un supervisore quando Arrivano al punto di controllo. "

Wow, più peso per il paziente man mano che i viaggi diventano più complicati …

Abbiamo anche contattato l'American Diabetes Association per far sì che la loro difesa legale assuma questo nuovo sviluppo della TSA, ma con le vacanze l'ADA sta ancora esaminando questo aspetto e in attesa di ulteriori informazioni dai produttori di dispositivi TSA e dei dispositivi prima di commentare. Quindi, resta da vedere come l'ADA potrebbe reagire.

Prendendo la pompa con sicurezza

Tutta questa cosa ha scatenato una grande discussione su Twitter circa la necessità di rimuovere la pompa per insulina quando si passa attraverso gli scanner dell'aeroporto - qualcosa che è stato un tema di discussione in corso.

Le opinioni variano a seconda che si debba o non si debba prendere una pompa o un CGM attraverso gli scanner e le macchine a raggi X. Alcuni dicono di aver fatto questo e non hanno avuto problemi, mentre altri insistono che non prenderanno i loro dispositivi per paura di danni.

Medtronic ha condotto test ufficiali sugli effetti dei nuovi scanner a corpo intero negli aeroporti con dispositivi medici Medtronic e ha rilevato che alcuni scanner possono includere i raggi X. Se si sceglie di passare attraverso uno scanner del corpo dell'aeroporto, è necessario rimuovere la pompa per insulina e il CGM (sensore e trasmettitore). Non inviare i dispositivi tramite la macchina a raggi X in alternativa. I campi magnetici e le radiazioni nelle immediate vicinanze di questi dispositivi possono renderli non funzionali o danneggiare la parte della pompa che regola la somministrazione di insulina, con conseguente possibile sovra-erogazione e grave ipoglicemia.

I produttori di pompe (in particolare Medtronic) in realtà dicono di evitare di prendere dispositivi attraverso scanner e persino il nastro trasportatore a raggi X.

Reagendo alle domande del DOC sul nuovo cambiamento di politica TSA, Medtronic ha risposto a una persona su Twitter dicendo di non prendere questi dispositivi per la somministrazione di insulina attraverso gli scanner o le macchine a raggi X.

E la stessa TSA ha confermato questo consiglio tramite il suo feed @AskTSA su Twitter, sottolineando anche che la tecnologia di scansione di tutto il corpo soddisfa gli standard nazionali di sicurezza e salute, quindi le emissioni in radiofrequenza non sono pericolose.

Ovviamente, se si indossa una pompa OmniPod tubeless o un sensore CGM, rimuoverla non è un'opzione, quindi una manomissione è la strada da percorrere comunque.

Utilizzo di TSA Cares

La politica continua a sostenere che i viaggiatori che usano pompe per insulina e / o monitor per glicemia continui hanno il diritto di decidere se essere sottoposti a screening da body scanner o di richiedere una riparazione.Se si verifica un problema immediato durante lo screening, è possibile chiedere assistenza a uno specialista o supervisore dell'assistenza passeggeri. Se il problema non viene risolto, è possibile chiedere di consultare il responsabile del servizio clienti di TSA per tale aeroporto o chiamare il centro di contatto TSA al numero 1-866-289-9673.

E ricorda TSA Cares, un programma lanciato nel dicembre 2011 che ha creato una hotline e una risorsa in aeroporto per le persone che viaggiano con condizioni di salute? Sembra che questo programma sia più importante ora che mai, viste le recenti modifiche. Ecco come utilizzarlo:

• Chiama il numero verde 1-855-787-2227 prima di viaggiare con domande sulle politiche di screening, sulle procedure e su cosa aspettarti dal punto di controllo della sicurezza. Gli orari di assistenza sono da lunedì a venerdì dalle 8:00 alle 23:00 EST e dalle 9:00 alle 20:00 EST nei fine settimana e nei giorni festivi. Puoi anche contattare TSA Cares via e-mail a TSA-ContactCenter @ dhs. gov .
• TSA consiglia di chiamare circa 72 ore prima del viaggio in modo che possano "coordinare il supporto del punto di controllo con un responsabile del servizio clienti TSA situato in aeroporto quando necessario."
• TSA ci rimanda anche al suo sito Web per cercare risposte a domande specifiche su cose come trasportare farmaci, viaggiare con un cane guida, aiuti alla mobilità che potrebbero aver bisogno di passare attraverso la sicurezza, ecc.

Come per tutto ciò che riguarda il viaggio con il diabete, la preparazione avanzata è fondamentale.

Una cosa che ho imparato nel corso degli anni nei miei viaggi personali attraverso vari aeroporti è che gran parte di questo è un caso per caso. Ogni viaggio sembra essere diverso, e le storie di persone affette da diabete TSA sono più discutibili che coerenti.

Nel mio caso, di solito scelgo di rinunciare alla scansione completa del corpo e richiedo una pacca giù, ma una volta, quando mi sono rifiutato di passare attraverso lo scanner in un grande aeroporto della West Coast, un agente della TSA ha insistito che io passassi comunque e ero convinto che la mia combo pump-CGM sarebbe stata OK. Ho chiesto un supervisore di TSA Cares e alla fine ho preso il mio colpetto prima di spostarmi sulla mia strada.

Ora, con questo nuovo cambiamento, penserò più duramente all'utilizzo delle risorse a mia disposizione, e porterò anche la nota del mio medico e compilerò e porterò con me la TSA Disability Notification Card per avvisare gli agenti di sicurezza del mio stato. In questo modo, se qualcuno mi lamenta o mi infastidisce, posso salutarlo in faccia per ricordare loro che fa tutto il loro lavoro importante per tenere al sicuro i viaggiatori aerei, rispettando anche le persone con problemi medici e trattandoci con dignità.

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