Monitoraggio dei dati sul diabete in auto! | I veicoli DiabetesMine

Ricorda come anni fa, Ford stava lavorando con Medtronic su una tecnologia che avrebbe intrecciato i dati sul diabete nei veicoli?

Bene, quel concetto andava e veniva con entrambe le aziende che alla fine abbandonavano l'idea e passavano ad altre cose. Ma con la tecnologia Bluetooth e gli smartphone e i dispositivi connessi che diventano onnipresenti, abbiamo raggiunto un punto in cui #WeAreNotWaiting per quella capacità di trovare la sua strada per noi al volante.

Un certo numero di persone nel mondo energetico del diabete fai-da-te energizzato - in particolare il CGM attivo nella comunità Cloud su Facebook - condividono che hanno collegato con successo il loro Nightscout / xDrip sistemi ai loro veicoli, e sono in grado di visualizzare i loro dati sul diabete sugli schermi del cruscotto durante la guida.

Questo è super-eccitante, ma porta anche gli inevitabili problemi di sicurezza delle distrazioni ai conducenti.

Le automobili sono molto importanti per me questa settimana, visto che qui a Detroit la dinamica Woodward Dream Cruise inizia sabato, con gli appassionati di auto che si riuniscono da ogni parte dello stato e del paese per esibirsi e vedere le auto d'epoca . Quindi sembra un momento perfetto per riflettere su come i veicoli moderni stanno dando alle persone con diabete (PWD) e ai loro cari più opzioni per visualizzare i dati mentre erano in viaggio, ben lontano da dove eravamo solo pochi anni fa.

BG Data in Cars - Then and Now

In primo luogo, un flashback: Medtronic ha avuto questo nel mirino al 2008 ADA Scientific Sessions, quando 'Mine editor Amy Tenderich ha intravisto come la società CGM della pompa aveva costruito un sistema CGM in una berlina Lincoln blu scuro, utilizzando uno schermo GPS a colori di grandi dimensioni configurato per raccogliere dati sulla glicemia in tempo reale.

Allora, lo schermo era chiaramente incredibilmente distratto - io. e. , un importante pericolo per la strada! Questa partnership si è evoluta con Ford Motor Company nel corso degli anni fino al 2011, con un sistema di auto Welldoc Messenger, ed era ancora sul radar dopo che Ford ha mostrato il concetto agli eventi locali JDRF qui a Metro Detroit (sapete, 'Motor City' ) e come la famiglia Ford è stata colpita dal diabete di tipo 1.

Avanti veloce fino al 2017 e abbiamo sentito a gennaio che la partnership di Medtronic con Ford era stata demolita - molto probabilmente dovuta in gran parte a causa di quanto la tecnologia del consumatore e le funzionalità Bluetooth siano arrivate negli ultimi anni, rendendola facile per una varietà di giocatori di sviluppare soluzioni simili.

In effetti, diverse case automobilistiche stanno ora costruendo questa capacità nei loro veicoli, utilizzando le interfacce Apple CarPlay e Android Auto che sono specificamente progettate per consentire ai conducenti di ascoltare e rispondere ai testi usando i comandi vocali e per utilizzare in sicurezza altre funzioni dello smartphone e app sullo schermo di un'auto.Questo è già disponibile da un certo numero di produttori di auto tra cui Audi, BMW, Buick, Chrysler, General Motors, Fiat, Ford, Honda, Nisan, Subaru e Tesla.

Ovviamente, questo apre le porte al popolo esperto di tecnologia della comunità Diabete (#WeAreNotWaiting) per iniziare a armeggiare con i propri metodi per ottenere dati sul diabete in tempo reale al volante.

#WeAreNotWaiting Behind the Wheel

In Colorado, digitare 1 PWD e D-Mom Laurie Schwartz (diagnosticata alcuni anni fa a 49 anni) ha il suo CGM con dati del diabete in tempo reale collegati al suo Tesla per tenere sotto controllo sui suoi BG, così come i dati di suo figlio Adam, di 14 anni, che era stato diagnosticato all'età di 5 anni.

Entrambi usano l'app di condivisione dei dati Dexcom G4 e xDrip, e hanno una dozzina circa di configurazioni in ogni stanza della loro casa tiene traccia delle tendenze dei dati mentre sono a casa, in modo da non perdere i segnali e non devono portare con sé dispositivi speciali per connettersi al cloud.

Laurie dice che quando non guida la sua Tesla ma si trova in un veicolo diverso, il suo iPhone è montato sul cruscotto, mostrando il monitor CGM per due, e in genere non c'è una situazione in cui non sta guidando senza un display bloccato . Ha inviato una foto con i suoi dati Nightscout sul lato destro e il display di suo figlio a sinistra:

"L'utilizzo delle informazioni istantanee sui display è strumentale al nostro obiettivo di controllo stretto", afferma. i dispositivi e la capacità di assistere collettivamente ciascun membro della famiglia T1 attraverso un approccio di squadra è stato cruciale per la sicurezza.Vedo un problema, e chiamate a mani libere un suggerimento, e poi vedere la correzione sul display. "

Alcune persone stanno persino comprando auto con questa caratteristica specifica in mente. Ad esempio, un altro noto fan di #WeAreNotWaiting fai da te è Melissa Lee, una sostenitrice e blogger di lunga data di tipo 1 che utilizza CGM negli strumenti Cloud e un ciclo chiuso fai-da-te. Suo marito Kevin è un genio della programmazione che ha contribuito a creare Nightscout nel corso degli anni, e ora entrambi lavorano per Bigfoot Biomedical sviluppando un sistema di erogazione di insulina automatizzato di nuova generazione. Non correlata al lavoro, Melissa dice che in realtà hanno recentemente acquistato una Honda CR-V 2017 appositamente per essere in grado di trasmettere i dati del diabete al display del veicolo.

In questo momento stanno visualizzando una schermata di Nightscout tramite il browser Web della dashboard e puoi vedere che la linea blu in alto è la linea di dosaggio Loop, che visualizza la velocità basale temporanea e alcune altre informazioni Loop immesse nell'app NS. Ma non funziona mentre l'auto è in movimento, come un meccanismo di sicurezza del veicolo integrato. Kevin ha in programma di hackerare completamente il sistema operativo Android sull'auto, quindi è un lavoro in corso per loro.

Anche la mia stessa mamma (una veterana di tipo 1 che ha tutti i gadget moderni e utilizza un sistema di loop fai da te) è interessata a questo, usando Apple CarPlay per collegare i suoi D-data direttamente al suo 2017 Ford Escape. Non l'ha ancora configurato, ma dice che è più facile da vedere quando si guida piuttosto che dover guardare uno smartphone o Apple Watch, soprattutto perché l'orologio non sempre tiene il passo con i dati BG in tempo reale.

Affrontare la sicurezza

I problemi di sicurezza sono al top: in questi giorni molti stati promuovono e migliorano le leggi scricchiolanti sulla guida distratta e sulla tecnologia a mani libere, fino a un punto in cui solo "movimento delle dita limitato" è consentito quando si tocca un'app mobile durante la guida, come specificato nella nuova legge dello Stato di Washington.

La guida distratta non è uno scherzo, e altri studi e gruppi - incluso il Consiglio nazionale per la sicurezza - stanno spingendo le persone a prestare attenzione ai gravi rischi, in quanto anche la tecnologia a mani libere può essere ancora pericolosa e portare a guida distratta .

Si presume che presto Apple bloccherà la propria tecnologia in modo che gli iPhone non possano connettersi a messaggi di testo o Bluetooth mentre un veicolo è in movimento, e Nissan ha proposto di aggiungere una cosiddetta gabbia di Faraday alle sue auto, una scatola costruita dentro alla macchina che bloccherebbe le trasmissioni radio di qualsiasi tipo dal raggiungere il telefono.

E un interessante sidenote è che più stati stanno esplorando le restrizioni della patente di guida per gli sfortunati, specialmente quelli con una storia di ipoglicemia che potrebbero compromettere la guida. Ciò potrebbe presentare una dinamica interessante sul fatto che Auto D-Tech possa effettivamente aiutare coloro che affrontano questi problemi o presentare le preoccupazioni di "Big Brother" riguardo agli assicuratori auto che monitorano D-Data … ehi! D'altra parte, pensate solo alle possibilità future se questi display di veicoli connessi ai dati diventano abbastanza intelligenti da riconoscere i hypo quando un'auto si avvia, e possibilmente impediscono alle persone di guidare - proprio come alcune macchine hanno un blocco di accensione che si innesca se il test del respiro del conducente rileva una certa quantità di alcol.

Non si sa mai.

Da quelli con cui abbiamo parlato utilizzando D-tech per visualizzare i dati di zucchero nel sangue mentre sono al volante, sono consapevoli dei potenziali pericoli ma sottolineano che non è affatto diverso da dare un'occhiata al display della radio o allo schermo GPS sul cruscotto, e avere i loro dati D proprio di fronte a loro è sicuramente più sicuro che dover distogliere lo sguardo per vedere un dispositivo separato.

"La sicurezza è migliorata con i display oculari. Nessun ritardo di guardare un orologio, un dispositivo o un telefono - è proprio lì", dice Laurie. "Qualsiasi nuovo dispositivo o opzione di visualizzazione che senza soluzione di continuità aiuta a focalizzare l'attenzione sulla gestione del diabete per migliorare la sicurezza, direi che per la nostra famiglia è necessario disporre di un display montato nel veicolo per il diabetico o il badante. "

Affascinante vedere quanto siamo arrivati solo negli ultimi anni, e ci aspettiamo di vedere sempre più PWD che trasmettono in diretta i loro dati sul diabete ai veicoli mentre guidiamo verso il futuro.

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Questo contenuto è stato creato per Diabetes Mine, un blog sulla salute dei consumatori incentrato sulla comunità dei diabetici. Il contenuto non è revisionato da un medico e non aderisce alle linee guida editoriali di Healthline. Per ulteriori informazioni sulla partnership di Healthline con Diabetes Mine, fare clic qui.